王兴减持理想汽车套现超13亿，i8前景堪忧引热议

王兴减持，理想汽车股价承压

资本市场风云变幻，理想汽车近期遭遇了一波不小的风波。据公开信息披露，理想汽车的核心大股东、美团系操盘手王兴，在2025年开年以来，先后于3月和6月进行了两轮减持，累计套现超过13亿港元。这一举动无疑给理想汽车的股价带来了不小的压力，也让市场对理想汽车的未来前景产生了诸多猜测。

王兴的减持并非无的放矢，其背后或许隐藏着对理想汽车未来发展的某种担忧。与王兴减持相对应的是，理想汽车今年的销量业绩确实承压明显，股价也一路走低。面对市场的质疑，理想汽车不得不主动下调了销量预期，以应对当前的困境。

在理想汽车遭遇困境的同时，其即将发布的i系列首款力作——i8也备受关注。据理想汽车创始人李想在微博上的预告，i8将于7月份正式发布，主打纯电技术路线。然而，这款承载了理想汽车“纯电”战略重任的新车，却因其传承自MEGA的高铁子弹头设计风格而饱受争议。

有分析认为，i8的造型、纯电属性以及价格等因素，都可能成为其市场表现的绊脚石。尤其是在MEGA上市惨遭滑铁卢之后，理想汽车再次推出如此前卫、极具个性的车型，无疑是在走一条充满艰辛与不确定性的“创新引领”之路。然而，资本市场向来是鼻子最为灵敏、也最无情的，i8的市场前景究竟如何，还需拭目以待。

面对市场的质疑和困境，理想汽车的创始人李想却显得颇为头铁。他历来异于常人，从最初的SEV纯电代步微型车到后来的理想ONE、L系列等车型，都展现出了其勇于创新、敢于尝试的精神。然而，在造车新势力掌门人当中，没有上过大学但勇于接连创业的李想，是否真的具备引领理想汽车走向辉煌的能力呢？

理想汽车在L系列之后，确实需要寻找新的增长点以应对新一轮的汽车产业周期。然而，在MEGA失败之后，理想汽车是否应该继续坚持“创新引领”之路，还是应该更加注重产品的实用性和市场接受度呢？这或许是李想和理想汽车需要深思的问题。