硬派越野三雄争霸：牧马人坚守“大梁”能否独领风骚？

硬派越野三剑客，今昔何在？

在越野迷的心中，奔驰G、路虎卫士、JEEP牧马人，这三款车型犹如硬派越野的三剑客，各自散发着独特的魅力。奔驰G，被誉为男人的Dream Car，其硬朗的外观和强大的性能，让人一见倾心；路虎卫士，则是越野的硬核玩家，以其出色的越野能力和坚固的车身，赢得了无数越野爱好者的青睐。而JEEP牧马人，更是以其独特的“大梁”设计，成为了硬派越野中的一股清流。

然而，随着时代的变迁，这三款车型也陆续迎来了换代。新一代奔驰G和路虎卫士，竟然不约而同地选择了承载式车身，放弃了曾经引以为傲的“大梁”设计。这一变化，不禁让人心生疑问：硬派越野的未来，究竟何去何从？

“大梁”之争，牧马人能否独善其身？

在越野车型的底盘设计中，非承载式车身，即俗称的“大梁”设计，曾一度被视为硬派越野的标配。这种设计不仅加强了整车的刚性和抗扭曲性，更能应对崎岖山路和艰险路段对车身造成的扭曲。然而，随着技术的进步和消费者需求的变化，承载式车身逐渐成为了主流。

面对这一趋势，JEEP牧马人却选择了坚守。它依然采用非承载式车身设计，保留了那份独特的“野性”。但拥有“大梁”就真的等于拥有“野性”吗？其实不然。非承载式车身在滤震方面的表现相对较差，尤其是后桥采用钢板弹簧非独立悬挂的车型。不过，JEEP牧马人却通过采用多连杆整体桥式的设计，巧妙地解决了这一问题。其整体桥式悬挂结构，通过一根硬轴将左右两个车轮相连，再将硬轴与车身相连，采用螺旋弹簧作为弹性元件，从而拥有了更好的悬挂行程和车轮抓地性。